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Hélicoptère AK1-3

 

Arrêt de la commercialisation de l'AK1-3

 

Hélicoptère AK1-3La conception de l’hélicoptère AK1-3

repose sur un rotor semi rigide tri pales

fournissant le meilleur rapport performance,

stabilité et économie

 

 

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Hélicoptère AK1-3La cabine procure un espace confortable pour l’accueil de 2 personnes;

la largeur de la cabine aux épaules est de 1200mm soit 14,5 cm de plus qu’ un Robinson R22.

De larges fenêtres permettent une excellente visibilité dans toutes les directions;

des sièges cuir perforé font pa rtis de l’équipement.

Pas de cyclique en T, des doubles commandes traditionnelles procurent les meilleures sensations de pilotage.

Un système de chauffage et de ventilation permet les vols en toutes conditions.

 

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Hélicoptère AK1-3L'AK1-3 est équipé pour le vol VFR et disponible en kit.

 

Celui-ci est éligible en France, en CNSK 2, depuis Décembre 2006.

Télécharger les données officielles ici. ak1-3-fiche-dligibilit.pdf [294,66 Kb]

 

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Hélicoptère AK1-3 Hélicoptère AK1-3Le rotor principale est constitué de trois pales composites.

 

Leur démontage facile permet le stockage ou le transport aisé sur remorque.

 

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Hélicoptère AK1-3
Le rotor anti-couple est également pourvu de deux pales composites.

 

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Hélicoptère AK1-3L’AK1-3 est équipé d’un Moteur Subaru avionné de 165HP, détaré à 156HP.

Le choix s’est porté sur ce moteur pour son refroidissement liquide et

son excellent ratio poids puissance. Celui-ci utilise l’essence sans plomb SP 95.

La puissance est transmise aux réducteurs par un ensemble de transmission

par courroies muni d’une roue libre et par une transmission rigide pour le rotor anti-couple.

Une protection moteur optimisée ainsi que des regards fluides apparents facilitent les visites pré vols.

 

Specifications 

Metric Units

 

U.S Units

    Masse maximale

    Masse à vide

    Carburant SP 95

    Coffres à bagages

    Pilote et passager

650 Kg

398 Kg

72 L

2 X 25 Kg

220 Kg

 

 

 

 

 

        Gross Weight

        Empty Weight

        Fuel (19,1 gal)

        Cargo Pods (Optional)

        Pilote and passenger

1430 lb    

875 lb    

114 lb    

2 X 55 lb    

485 lb    

 

MOTORISATION

 

 

POWERPLANT

    Subaru EJ-25, 4 cyl. , refroidis par eau

    Détaré à 156 Hp à 5200 Tr/mn

 

        Subaru EJ-25 Four cyl.  Water-cooled

        Derated to 115 Kw (156 Hp) at 5200 rpm.

 

PERFORMANCES

 

 

PERFORMANCES

    VNE

    Croisière à 75%

    Rayon d’action (sans rés.)

    Endurance @ 120 Km/h

    Consommation moyenne

    Taux de montée max

    Plafond maxi

    Stationnaire en effet de sol

    Stationnaire hors effet de sol

186 Km/h

160 Km/h

370 Km

2.6 h

28 à 32 L

9 m/s

5150 m

2320 m

1800 m

 

        Max. Airspeed VNE

        Cruise Speed @ 75%

        Max. Range (No res.)

        Endurance @ 65 Kts

        Average fuel Consumption

        Max. Rate of Climb

        Service Ceiling

        Hover Ceiling IGE

        Hover Ceiling OGE

116mph(100Kts)    

100mph (85 Kts)    

Over 230 miles    

2.6 h    

7 to 8 gph    

1770 ft/mn    

16 900 ft    

7600 ft    

5 900 ft    

 

Options

 

 - Peinture des éléments (Std Blanc)

Hélicoptère AK1-3 - Couleurs métallisées

 - Vitres teintées.

 - Ouvertures d'aération

 - Feux de navigation

 - Eclairage panel

 - Phare d’atterrissage

 - Cargo Pods (charge : 30 Kg)

 - Régulateur “Governor”

 - Transpondeur

 - Horizon artificiel

 

Services

 

Hélicoptère AK1-3 

 - Assistance au montage

 - Vols d'essais et d'endurance

 - Formalités administratives

 - Classification et navigabilité

 - Maintenance et handling

 

Historique

 

Hélicoptère AK1-3Hélicoptère AK1-3Depuis notre essaie du prototype Sanka ZA6 en Juin 2002, la flotte des appareils produits atteint maintenant plus de 4000h de vol, le cap des 1000h étant dépassé en 2010 sur certains appareils.

 

Fin de la commercialisation de l'AK1-3 en 2012.